今年是中共中央南方局(以下簡稱南方局)成立80周年?谷諔(zhàn)爭進入相持階段后,為推動抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線,領(lǐng)導(dǎo)南方國民黨統(tǒng)治區(qū)和部分淪陷區(qū)的中共黨組織,以及在此范圍內(nèi)設(shè)立的八路軍辦事處、《新華日報》等公開機構(gòu),中共中央六屆六中全會決定成立南方局。
秘密交通線的開辟
1939年1月,南方局在重慶成立。當(dāng)時,重慶作為大后方的樞紐,擁有便利的運輸條件,南方局根據(jù)國共合作的新形勢,把我黨交通運輸工作的歷史經(jīng)驗與現(xiàn)實條件相結(jié)合,創(chuàng)造性地開辟了秘密交通線。
一是利用國民黨控制的水陸空交通體系,以重慶、桂林、香港八路軍辦事處為基點,以公開的貴陽交通站、衡陽交通站、八路軍駐湘通訊處和駐韶關(guān)辦事處為掩護,建立秘密交通站,設(shè)專門機構(gòu)或人員,在組織關(guān)系與管理上與公開交通截然分開,建立起一條北達延安,南至東南亞,同時連接?xùn)|南局、新四軍的交通網(wǎng)。
二是由周恩來等領(lǐng)導(dǎo)人親自負責(zé),董必武、葉劍英、博古直接參與建設(shè),在南方局組織部具體分管下,專設(shè)交通處,廖似光、袁超俊、劉少文、趙平等曾具體負責(zé)。
為打退國民黨頑固派掀起的反共高潮,南方局根據(jù)中共中央“隱蔽精干、長期埋伏、積蓄力量、以待時機”的方針,對秘密交通確立了“分散布置”“先從敵后布置起”和“向上發(fā)展”等原則,并在《關(guān)于組織問題的緊急通知》中作了具體規(guī)定:“建立完全秘密的接頭、會議、交通、通訊等機關(guān),嚴禁無直接工作關(guān)系的同志進出這些機關(guān),訓(xùn)練秘密的交通!
南方局的秘密交通南至香港,東至上海,西至西康,包括江西、湖南、湖北、廣東、廣西、貴州、云南、四川等地,形成了5條主要線路。第一條以重慶為中心,建立了延渝線、川鄂線、川黔線、川滇線;第二條以桂林為中心,包括南方工作委員會(以下簡稱南委)、廣西省工委、湖南省委的秘密交通;第三條以香港為中心,還與海外一些地區(qū)建立了獨立的交通聯(lián)系;第四條以上海為中心,在土地革命時期秘密交通線的基礎(chǔ)上建立,為溝通解放區(qū)、敵占區(qū)、國民黨統(tǒng)治區(qū)發(fā)揮了重要作用;第五條是南委的交通線,北可與新四軍蘇北根據(jù)地聯(lián)系,南可溝通香港。另外還建立了南方局與各省委、特委的秘密交通。
皖南事變發(fā)生后,為了應(yīng)對突發(fā)事件、轉(zhuǎn)移干部,南方局還建立了兩條相互平行、獨立運轉(zhuǎn)的交通線。一條是孫友余建立的,沿嘉陵江經(jīng)重慶江北到四川,再到寶雞的川陜線;另一條是袁超俊布置的,從重慶江北統(tǒng)景經(jīng)北碚、合川、銅梁、鄰水、大竹等到達縣的線路。
嚴密的保密設(shè)計
南方局成立之初,有的地方黨組織把秘密交通站、聯(lián)絡(luò)點設(shè)在《新華日報》分銷處等公開機關(guān),交通員常出入其中,非常容易暴露,周恩來、葉劍英發(fā)現(xiàn)后,對這種情況進行了批評,并要求除指定的交通員外,其余從事秘密工作的人員不得出入公開機關(guān)及其工作人員的家。
南方局從所處的環(huán)境出發(fā),創(chuàng)造性地提出在國民黨統(tǒng)治區(qū)工作的中共黨員,要實行“三勤”——勤業(yè)、勤學(xué)、勤交友,和“三化”——職業(yè)化、社會化、合法化。同時針對秘密工作的特殊情況,要求公開工作和秘密工作、上層工作和下層工作嚴格分開,具有公開身份的干部,不要同地下黨員發(fā)生聯(lián)系,從事秘密工作的黨員,一般也不到八路軍辦事處來等。此外,按照周恩來指示,南方局還成立了秘密工作委員會,制定了工作條例。
1942年3月,在《大后方黨緊急處置辦法》中,南方局又對使用秘密交通的方法作出更具體的規(guī)定,要求上下級平常不通信件,盡量以口頭傳達為主,可由交通員護送相關(guān)干部直接到南方局聽取傳達,或由交通員代為傳達,因特殊情況必須使用秘密交通時,應(yīng)先規(guī)定專門暗語等。按照秘密工作規(guī)定,同一級黨組織的負責(zé)同志,不能住在一處,各自的地址也互不知曉,需要聯(lián)系時,須通過秘密交通接頭。
各地到紅巖村八路軍辦事處的人員,先約好在重慶市內(nèi)的見面地點,由交通員去接,或約好夜晚悄悄進入辦事處。毛澤東曾說紅巖村是“一個山頭,兩個世界”,周圍布滿了特務(wù),稍有不慎就會造成嚴重后果。
有一次,孫友余到八路軍辦事處向周恩來匯報工作,掏口袋時掉出了一本電報明碼,周恩來當(dāng)即嚴肅批評:“為什么身上帶著文件!”雖然電報明碼不涉密,但身上帶著任何能說明自己身份的東西,都是違反保密紀律的。從此以后,孫友余凡外出執(zhí)行任務(wù),身上均不攜帶片紙只字。
從八路軍辦事處去往各地的人員,都由汽車先送到城內(nèi),除了要走的同志外,還故意擠滿一車人。到城里后,先讓別的同志下車,吸引特務(wù)跟梢,最后再把要送走的同志放下車,由城內(nèi)的交通員護送或自行買票離開。有時就在路邊一側(cè)下坡的位置將要送走的同志放下,方便其迅速離開。因為交通員的謹慎細致,這方面從來沒有出過差錯。
1944年,為了送兩個廣東的同志去南方,劉少文提前一兩個月就與交通員研究接送辦法。這兩個同志需要在市區(qū)停留兩晚,住旅館如果遇到特務(wù)盤查很容易發(fā)生危險。交通員冒著酷暑跑遍大街小巷,在一條僻靜的馬路邊租到一間房,自己又試住了一段時間,觀察周圍環(huán)境和左鄰右舍沒有可疑情況后,才放心地將這兩位同志接去。
為了不泄密,所有反映秘密交通關(guān)系的名單、地址、聯(lián)絡(luò)方式、暗號等都寫在一本兩寸長、一寸寬的極薄的小本上,與一盒火柴放在一起,一旦出現(xiàn)緊急情況立即銷毀。
秘密交通線上往來的情報也要使用密語或隱語——最早是用米湯一類的淀粉或明礬水書寫,用碘酒或水涂后顯影,后來逐漸被特務(wù)識破,就用黃血鹽溶入水中寫字,綠礬水涂了顯影,或者反之。還有事先約定隱語通信,如用反語,“大爺某月某日不會來”就是“大爺某月某日會來,請接洽”的意思。機密文件都寫在極薄的紙上,卷好藏到自來水筆的筆管里、牙膏管內(nèi),或縫在衣服的邊角。從事秘密交通工作的同志,還廣泛利用從各方搜集來的國民黨機關(guān)信紙信封、空白路條,必要時甚至用肥皂刻制國民黨機關(guān)印章,蓋在假證件、路條上,供交通員使用。
共同的戰(zhàn)斗
南方局十分重視對在秘密交通站、情報點工作的同志進行思想教育,常常有機會就召集他們回紅巖村,學(xué)習(xí)公開工作與秘密工作、合法斗爭與非常斗爭,以及上層統(tǒng)戰(zhàn)與下層發(fā)動的方法策略等,并進行氣節(jié)教育。周恩來總要擠出時間與這些同志談話,有時一談就是三四個小時甚至通宵,還經(jīng)常作形勢報告,幫助他們堅定信心。
1942年,南方局召集部分同志回紅巖村匯報工作、學(xué)習(xí)黨的整風(fēng)文件,時間長達1個月。為了保密,交通員被專門安排在相對獨立的房間,食物由專人送至房內(nèi),領(lǐng)導(dǎo)同志找他們談話時,也都親自上門。
有一次,交通員楊仲明回到八路軍辦事處向劉少文匯報工作,住在紅巖村期間,偶遇了自己的入黨介紹人、川北工委書記王敘五,倆人已六七年沒見面,在此相遇都十分興奮,王敘五就到楊仲明房間想多聊幾句。剛剛坐下,劉少文就推門進來,嚴厲地責(zé)問王敘五:“你為什么來這里?”他們知道自己違反了保密紀律,有著20多年黨齡的王敘五像做錯了事的小學(xué)生,頓時面孔通紅,連連檢討。劉少文接著追問他們的關(guān)系,并要求楊仲明書面報告相關(guān)情況,接受組織審查。
嚴格的保密紀律和強有力的思想教育,保證了南方局領(lǐng)導(dǎo)下的交通員在任何情況下都能做到臨危不懼、忠誠于黨。根據(jù)周恩來指示,由鄂西特委撤退到重慶的唐亞子夫婦,在小梁子鬧市區(qū)的馬路旁搭了一處木棚,以賣香煙、肥皂為掩護,建起一個特殊的聯(lián)絡(luò)點,聯(lián)系人是袁超俊。1946年,袁超俊調(diào)往上海,唐亞子夫婦便轉(zhuǎn)由四川省委副書記張友漁聯(lián)系,1947年,四川省委機關(guān)突然被查封,人員被迫撤回延安,唐亞子夫婦與上級失去了聯(lián)系,但他們一直堅守著自己的崗位,直到解放。
我國沿?诎侗蝗哲娬碱I(lǐng)后,滇緬公路成為唯一的國際交通線和支持抗戰(zhàn)的“動脈”。為了打通這條交通線,周恩來向秘密黨員盧緒章布置了一項特殊任務(wù):利用個人關(guān)系建立黨的秘密據(jù)點。盧緒章在上海有一家廣大華行,在昆明也開有分行,多年來積累下一定的經(jīng)營實力和社會基礎(chǔ),同時他為人穩(wěn)健、組織性強,非常適合做秘密交通站負責(zé)人。此后,廣大華行由南方局直接領(lǐng)導(dǎo),不能與地方黨組織發(fā)生橫向聯(lián)系,盧緒章也不能暴露政治身份,包括對自己的父母和妻子。
為了完成黨交給的任務(wù),盧緒章將廣大華行遷往重慶,并在昆明、成都、西安、蘭州等地都開設(shè)了分行或辦事處,使廣大華行形成了以重慶為中心的西南、西北交通網(wǎng)絡(luò)。盧緒章還廣泛結(jié)交各種社會關(guān)系,通過國民黨軍政人員,他能順利買到去各地的機票,為秘密交通提供了極大便利。經(jīng)過極其艱難的開拓,廣大華行打通了從上海到香港、海防、昆明、重慶、西安、蘭州、新疆,甚至到蘇聯(lián)的秘密交通線。盧緒章領(lǐng)導(dǎo)的廣大華行也為黨組織提供了不菲的經(jīng)費,僅1942年,就一次性給韶關(guān)地下黨組織提供了85萬法幣現(xiàn)金。為了黨的事業(yè),盧緒章以國民黨特別黨員、第二十五集團軍少將參議的身份周旋于國民黨上層人士及商場間,他一直牢記周恩來的教導(dǎo)“要像八月風(fēng)荷,出污泥而不染”。廣大華行關(guān)閉時,盧緒章和商行黨員們將個人紅利和結(jié)余的100多萬美元全部作為黨費上交。
在南方局的秘密交通線上,也有許多交通員獻出了寶貴的生命。1942年,南委遭破壞后,交通員張海萍被捕,她用自殺的方式向黨組織報警,保護了黨的機關(guān)和干部。南江秘密交通站負責(zé)人黃紹輝的公開身份是巴山石墨公司業(yè)務(wù)員,他以此為掩護,開辟了一條繞過甘肅邊境進入陜甘寧邊區(qū)的交通線,后來根據(jù)組織安排,他又在裕中水電商行等從事秘密交通工作,直至被捕,1949年犧牲于渣滓洞。
南方局領(lǐng)導(dǎo)下的秘密交通在抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭初期發(fā)揮了十分重要的作用,保證了大量物資的運送、黨和抗日軍隊及各類人員的往來,還承擔(dān)了傳達上級指示、聯(lián)系下級、保衛(wèi)黨的機關(guān)等各項艱巨任務(wù)。80載風(fēng)云際會,歷史不會忘記,更多秘密交通線上的故事正被挖掘。
(轉(zhuǎn)載自《保密工作》雜志2019年第10期)