“虎口”交通站

大埔交通站地處廣東省大埔縣北部，是中央紅色交通線上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，因位于國民黨統(tǒng)治區(qū)與蘇區(qū)的結(jié)合處，被稱為“虎口”交通站。從1930年7月開辟至1935年1月，大埔交通站的革命斗爭堅(jiān)持了長達(dá)4年多，始終保持著中央紅色交通線的安全暢通。

通往蘇區(qū)的咽喉

大埔交通站設(shè)在大埔縣青溪鎮(zhèn)汀江河畔的余氏宗祠里，盧偉良、楊雄、鄭啟彬等先后任站長。青溪是上海至中央蘇區(qū)的最后一道關(guān)口，是中央紅色交通線的水陸交通樞紐，從韓江逆流而上到這里轉(zhuǎn)走陸路，通過多寶坑、鐵坑、伯公凹、桃坑便能進(jìn)入永定蘇區(qū)。因青溪位于赤白交界處，國民黨在這里部署正規(guī)軍一個(gè)團(tuán)的兵力，重兵把守，在通往蘇區(qū)的要道口設(shè)有多道封鎖，筑有多座碉堡，再加上地方土豪劣紳、民團(tuán)、特務(wù)四下活動，這里的形勢十分險(xiǎn)惡。然而，共產(chǎn)黨人卻偏偏在敵人的心臟里建立了秘密交通站。

青溪到大埔縣城茶陽有幾十里的水路，從汕頭來的汽船就�？吭诓桕柎a頭。為了方便安全地接送黨的干部和向蘇區(qū)輸送物資，大埔交通站在茶陽開設(shè)了同天飯店作為秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，孫世階為負(fù)責(zé)人，并購買小船用以接送。孫世階和交通員提前聯(lián)系好要接送人員或物資的信息，一旦聽到汽船的汽笛聲，交通員就撐著小船貼近汽船，快速把人員或物資接到小船上，這樣就可以躲過敵人在岸上碼頭的嚴(yán)密檢查，直接向青溪方向駛?cè)ァ?/p>

大埔交通站還在青溪開設(shè)了永豐客棧作為秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。永豐客棧是一棟二層磚木結(jié)構(gòu)的建筑，緊靠汀江岸邊，原本是一家豆腐店，盧偉良奉命在大埔建立秘密交通站時(shí)，選中了這家豆腐店，隨即將二樓租下作為客棧，掛了招牌叫永豐客棧，一樓仍由房主余良晉賣豆腐。盧偉良和幾個(gè)交通員都稱余良晉為余伯，稱他的妻子為余大嬸，叫他的女兒為余丫頭。大家平日住在一棟樓里，說說笑笑形同一家人。余伯一家子平常要么在一樓制賣豆腐，要么在房前屋后澆水種菜，為交通站望風(fēng)。從茶陽方向接來的人員一般都住在這里。

從茶陽方向接來的物資一般臨時(shí)存放在青溪附近的棣萼樓。棣萼樓建于清朝嘉慶年間，是大埔交通站的秘密倉庫中轉(zhuǎn)站。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該秘密倉庫中轉(zhuǎn)站先后為中央蘇區(qū)輸送食鹽、布匹、藥物、電器、軍械等物資300多噸。青溪附近的沙坪中心小學(xué)也是一個(gè)秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，校長袁旭華、教導(dǎo)主任袁立之、青年教師陳占勇都是黨員。

從青溪出發(fā)，改走旱路，一路上開始有武裝交通員護(hù)送。為了避開敵人，只能在夜間走山間崎嶇小路，十分難走。從青溪先到多寶坑，這里有一個(gè)交通小站，設(shè)在黨員鄒日祥的家中。然后經(jīng)伯公坳到鐵坑，這里也有一交通小站，在半山腰，一般均不停留，直去桃坑。

桃坑是個(gè)只有幾十戶人家的鄉(xiāng)村，都是貧苦農(nóng)民。這里是蘇區(qū)和敵占區(qū)交界的地方，敵人不斷來騷擾，紅軍也經(jīng)常來這里活動。桃坑交通站的負(fù)責(zé)人是老賴，還有一個(gè)梅芳嫂負(fù)責(zé)看家做飯。交通站就設(shè)在村邊，前面有三間房，后面靠山還有一間樓房，后門用木板與山巖搭成一個(gè)便橋，若遇情況，可以從這里沖入后山密林之中。

由桃坑再走一段山路，就到了永定縣城。這是進(jìn)入閩西根據(jù)地的第一個(gè)縣城，已建立了工農(nóng)民主政府，組織了自己的游擊隊(duì)，干部可以在此稍作休息，再去中央蘇區(qū)。

真正的銅墻鐵壁

與汕頭交通站不同，大埔交通站除上級派來的工作人員外，大埔的黨組織和群眾直接參加了交通站的組建和交通工作。

早在1926年，中共大埔縣黨組織便在青溪成立了農(nóng)民武裝青溪赤衛(wèi)隊(duì)，開展了減租斗爭。1927年，“八一”起義軍撤出南昌后從汀州經(jīng)青溪進(jìn)入大埔，攻下縣城茶陽，沉重打擊了反動勢力，極大鼓舞了大埔人民的革命熱情。1929年10月，紅四軍進(jìn)入梅州使梅州和大埔的敵人遭到沉重打擊，青溪的革命形勢大為好轉(zhuǎn)。

大埔縣委根據(jù)東江特委的指示，對交通站采取了特殊的保護(hù)措施，把青溪所在的埔北區(qū)建成灰色區(qū)，區(qū)內(nèi)暫不實(shí)行沒收、分配土地的政策；青溪赤衛(wèi)隊(duì)在夜間進(jìn)行巡查，秘密保護(hù)交通站的人員和物資。交通員和當(dāng)?shù)厝罕娨黄鹜�心協(xié)力，并肩作戰(zhàn)，患難與共，出色地完成一次次艱巨任務(wù)，演繹出一個(gè)個(gè)感人故事。

多寶坑小站設(shè)在黨員鄒日祥家的“纘詒堂”。鄒日祥一家為保護(hù)交通站安全做出了巨大犧牲。1932年9月的一天晚上，多寶坑像往常一樣，人們耕作回家，洗去一天的疲憊已熄燈休息，突然鄒日祥家響起了槍聲。原來，國民黨駐軍在巡邏中發(fā)現(xiàn)他家有陌生人出入，將他家包圍。鄒日祥的母親一邊急忙掩護(hù)交通員從后山撤離，一邊整理衣服開門拖延敵人，卻遭到敵人的槍殺，英勇犧牲。鄒日祥和妻子及兄弟也被抓，被保釋出來后又投入交通站的工作。鄒日祥先后3次被捕坐牢，始終沒有泄露半點(diǎn)秘密。

在青溪還有一支由當(dāng)?shù)厝罕娊M成的運(yùn)輸隊(duì)，每當(dāng)有大批物資需要轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，在當(dāng)?shù)攸h組織的組織下，他們隨叫隨到，發(fā)揮了重要作用。后來，由于叛徒出賣，余積邦、余川生、余維水3位交通員被捕，在國民黨縣保安大隊(duì)受盡酷刑，寧死不屈，始終沒有出賣黨的秘密，最后英勇就義在大埔的沙壩。

毛澤東曾指出：真正的銅墻鐵壁是什么？是群眾，是千百萬真心實(shí)意擁護(hù)革命的群眾。這是真正的銅墻鐵壁，什么力量也打不破的，完全打不破的。反革命打不破我們，我們卻要打破反革命。這句話用在以生命來護(hù)衛(wèi)交通站安全的大埔群眾身上，最為貼切不過了。

周恩來的神秘之旅

1931年，大埔交通站站長盧偉良奉命到上海匯報(bào)工作，接受了護(hù)送周恩來到中央蘇區(qū)的任務(wù)。在上海租界的旅館里，周恩來和鄧穎超約見盧偉良，詳細(xì)詢問了中央紅色交通線沿途情況，共同研究護(hù)送和應(yīng)對方案。之后，又安排盧偉良提前帶兩位交通員返回大埔，準(zhǔn)備接應(yīng)。

1931年12月上旬的一個(gè)晚上，周恩來喬裝成廣東熟練工人的樣子，在暮色的掩護(hù)下，由蕭桂昌陪同，來到上海南外灘十六鋪碼頭，坐上一艘外國輪船。為避免引人注意，鄧穎超沒有送行。

經(jīng)過兩天兩夜的顛簸，周恩來順利抵達(dá)汕頭。本來打算住金陵旅店，但該旅店二樓拐角處掛有兩度東征時(shí)汕頭各界歡迎東征軍的照片，其中顯眼處就有周恩來，出于安全考慮，轉(zhuǎn)住在棉安街一家小旅店。這家旅店原是當(dāng)時(shí)鎮(zhèn)守潮汕的國民黨軍隊(duì)獨(dú)立二師師長張瑞貴開辦的，一般的地痞、流氓不敢騷擾，就連公安局的警察“查夜”也不來。汕頭交通站利用了這個(gè)“保護(hù)傘”，把周恩來安排住在那里。這一夜，有驚無險(xiǎn)。

第二天，周恩來和蕭桂昌坐火車到潮安。在火車上，周恩來商人打扮，和蕭桂昌以及另一交通員扮成同行者�？紤]到周恩來的商人裝扮，買的是二等火車票，誰知上車后二等車廂的人很少，容易引人注意，3人急忙轉(zhuǎn)到三等車廂。三等車廂人多又雜，他們和旅客擠在一起�？墒�，恰恰這時(shí)來查票的是東征時(shí)的一個(gè)鐵路職工骨干分子，曾到東江行政委員公署向周恩來請示過工作。周恩來認(rèn)出他之后，由于不知此人是“紅”還是“黑”，趕緊拉下帽檐，扭頭望向窗外。蕭桂昌見狀，連忙站起來把周恩來擋住，隨手把車票交給檢票員。檢票員見是二等票，就用手指指相鄰的二等車廂，要他們3人到那邊去。蕭桂昌當(dāng)面答應(yīng)，等那人走后卻坐著不動。幸好全程只有幾十公里，也就一個(gè)檢票員，很快就到了潮安。

從潮安到永定縣城的路上同樣危險(xiǎn)重重。最終，在永定縣委書記的陪同下，周恩來一行一路向西，日夜兼程，于12月22日進(jìn)入中央蘇區(qū)。

周恩來此行，雖然充滿著風(fēng)險(xiǎn)，但終于化險(xiǎn)為夷，這是一次身體力行、靈活機(jī)動的神秘之旅，也是一次充滿政治智慧和斗爭藝術(shù)的秘密交通之旅。

（原載于《保密工作》雜志2019年第6期）