鮮為人知的滿洲里國際秘密交通站

內(nèi)蒙古自治區(qū)的口岸城市滿洲里，地處中、俄、蒙三國交界地區(qū)，被譽(yù)為連接歐亞的“大陸橋”，在中國同東歐、俄羅斯等國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來中占有非常重要的地位。鮮為人知的是，這里還曾經(jīng)是中國共產(chǎn)黨與共產(chǎn)國際、蘇聯(lián)共產(chǎn)黨聯(lián)系的國際秘密交通站。

                                                                                                                                                         紅色之路

俄國十月革命后，中國產(chǎn)生了一大批具有初步共產(chǎn)主義思想的知識(shí)分子。他們?yōu)榱颂剿髅褡褰夥胖�路，克服重重困難，途經(jīng)滿洲里赴蘇俄考察，了解十月革命的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)馬克思主義。同時(shí)，為支持中國革命，共產(chǎn)國際向中國派出了大批代表和軍事顧問，其中大多數(shù)人是從滿洲里進(jìn)入中國。共產(chǎn)國際代表來到中國后，直接推動(dòng)了中國共產(chǎn)黨的成立，指導(dǎo)其快速發(fā)展。

當(dāng)時(shí)的滿洲里是游牧民族放牧牛羊的地方，地廣人稀，反動(dòng)勢(shì)力相對(duì)薄弱，并且交通便利，距蘇聯(lián)邊境小城86號(hào)小站只有9公里，每天有一列從滿洲里經(jīng)哈爾濱開往海參崴的旅客列車對(duì)開，而86號(hào)小站每天有一列開往赤塔至莫斯科的旅客列車。因此，這條經(jīng)哈爾濱、滿洲里到蘇聯(lián)莫斯科的路線要比乘輪船節(jié)省很多時(shí)間和經(jīng)費(fèi)，也相對(duì)安全。

1920年以后，隨著張作霖成了名副其實(shí)的“東北王”，滿洲里的反動(dòng)勢(shì)力不斷增強(qiáng)。張作霖視俄國十月革命為洪水猛獸，在滿洲里四周掘壕為界，并派重兵把守，不許任何人隨便出入，以防止蘇俄“赤化”。從那時(shí)起，中蘇邊境上的交通要道哨所林立，軍警密布，車站、旅店、飯館等設(shè)有許多密探，使往來中蘇之間的革命同志隨時(shí)都有被發(fā)現(xiàn)或遭逮捕的危險(xiǎn)。

為了保證革命同志的安全，共產(chǎn)國際遠(yuǎn)東書記處國際聯(lián)絡(luò)處在上海、北京、哈爾濱等地建立交通聯(lián)絡(luò)站，在赤塔、86號(hào)小站、滿洲里等地設(shè)立秘密交通站，通過各種方式護(hù)送來往于中蘇邊界的革命同志，形成了一條由上海經(jīng)哈爾濱、滿洲里去蘇聯(lián)的國際秘密交通線。

中國共產(chǎn)黨建立之后，為了加強(qiáng)與共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)的聯(lián)系，開辟了多條通往蘇聯(lián)和共產(chǎn)國際的秘密交通線：主要有繞道歐洲轉(zhuǎn)赴蘇聯(lián)，或從上海乘輪船到海參崴，或從上海乘輪船到大連，然后乘火車到哈爾濱，經(jīng)滿洲里或綏芬河去蘇聯(lián)。其中經(jīng)哈爾濱和滿洲里通往蘇聯(lián)是形成時(shí)間較早、持續(xù)時(shí)間較長、發(fā)揮作用較大的一條秘密交通線。由于滿洲里國際秘密交通站地處中蘇交界，因而成為這條紅色之路上的一個(gè)重要樞紐。

1928年6月，中國共產(chǎn)黨第六次全國代表大會(huì)在莫斯科秘密舉行。這是中國共產(chǎn)黨歷史上唯一一次在國外召開的具有歷史意義的會(huì)議，也是在中國革命處于危急時(shí)刻召開的一次關(guān)鍵性會(huì)議。鑒于滿洲里有共產(chǎn)國際組建的較為完善的地下交通網(wǎng)絡(luò)，中央決定讓大部分代表從滿洲里出境。

代表們陸續(xù)到達(dá)哈爾濱后，到指定地點(diǎn)拿出一盒火柴，抽出幾根一齊折斷，與交通員接上頭。臨行時(shí)由接待站交給每個(gè)代表一個(gè)過境的號(hào)碼牌，到了滿洲里后，在車站附近就會(huì)看見等候的兩輛馬車，馬車的前面掛了一個(gè)車燈，一個(gè)車上為67號(hào)，另一個(gè)為69 號(hào)。代表手里的號(hào)碼牌和車燈上的號(hào)碼對(duì)上后，把號(hào)碼牌交給蘇聯(lián)馬車夫，不必說話就可以上車。然后，馬車很快消逝在黑夜里，偷偷越過邊境。邊境那邊也設(shè)立了接待站，負(fù)責(zé)安排換乘去莫斯科的火車。

從1920年至1931年，李大釗、陳獨(dú)秀、劉少奇、周恩來、瞿秋白、李立三等中國共產(chǎn)黨早期領(lǐng)導(dǎo)人從這里秘密前往蘇聯(lián)，共產(chǎn)國際代表維經(jīng)斯基、馬林、越飛、李德也是由這里出入國境的。一時(shí)間，滿洲里成為一座紅色國際橋梁、一座真理轉(zhuǎn)運(yùn)站。

                                                                                                                                                         堅(jiān)強(qiáng)堡壘

“九一八”事變后，日本侵略者在東北地區(qū)實(shí)行法西斯統(tǒng)治，特別是加強(qiáng)對(duì)中東鐵路東西兩線的防范，使這條通往蘇聯(lián)的國際秘密交通線受到一定的限制。1931年末，中共滿洲省委為了加強(qiáng)滿洲里國際秘密交通站的工作，選派具有多年秘密工作經(jīng)驗(yàn)的紀(jì)中發(fā)和李芳來到滿洲里。

他們先在賓館住了一段時(shí)間后，開始籌建雜貨鋪?zhàn)鲅谧o(hù)。雜貨鋪位于市北區(qū)三道街中部，以晉豐泰為名，取名自《易經(jīng)》，意為“有朋友來，平平安安地到此聚會(huì)”。為了方便工作，組織上決定讓紀(jì)中發(fā)和李芳假扮夫妻，紀(jì)中發(fā)為負(fù)責(zé)人，對(duì)外稱張掌柜，來往哈爾濱辦貨，從事聯(lián)絡(luò)工作。李芳假姓陳，對(duì)外稱張陳氏，她的主要任務(wù)是照顧來往國境的同志。

從哈爾濱來的同志到滿洲里后，通過聯(lián)絡(luò)暗號(hào)與從事鐵路警察、馬車夫等職業(yè)的交通員接上頭，然后由他們送到晉豐泰雜貨鋪。當(dāng)時(shí)的保密規(guī)定非常嚴(yán)格，紀(jì)中發(fā)負(fù)責(zé)接待和對(duì)外聯(lián)絡(luò)，連李芳也不知道什么時(shí)候來人和聯(lián)絡(luò)暗號(hào)。聯(lián)絡(luò)暗號(hào)每次都不同，一般以買賣貨物為暗號(hào)。越境的同志們白天不能出屋，不可以大聲說話，只能在屋內(nèi)用盆子大小便，然后由李芳將大小便摻上其他東西倒在外面垃圾堆上。

紀(jì)中發(fā)與蘇聯(lián)安全部門有秘密聯(lián)系，蘇聯(lián)安全部門常派一個(gè)以扳道工身份隱藏在滿洲里車站的蘇聯(lián)交通員到“晉豐泰”雜貨鋪，把來人送上蘇聯(lián)安全部門派來的馬車，然后越境去蘇聯(lián)，有時(shí)也在交通員的帶領(lǐng)下徒步偷越國境。

從1932年初到1934年5月，滿洲里國際秘密交通站共送走了70余名同志去蘇聯(lián)，沒有發(fā)生任何問題。

1935年，中共中央根據(jù)東北地區(qū)完全淪陷的實(shí)際形勢(shì)通知中共滿洲省委，原上海經(jīng)哈爾濱去蘇聯(lián)的交通線由中共中央駐共產(chǎn)國際代表領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)絡(luò)工作由共產(chǎn)國際領(lǐng)導(dǎo)的交通局負(fù)責(zé)。同年8月，國際交通線完全移交共產(chǎn)國際下屬的國際交通局領(lǐng)導(dǎo)，并在哈爾濱設(shè)哈爾濱國際交通局。哈爾濱國際交通局還在扎賚諾爾設(shè)交通站，作為滿洲里國際秘密交通站的輔助線，負(fù)責(zé)人是楊殿成，助手是王化民。他們?cè)谠�賚諾爾以打零工和種菜為掩護(hù)。

1936年4月，哈爾濱國際交通局還在滿洲里建立了“滿洲里直通交通站”。該站設(shè)在滿洲里道北三道街，以開承和順估衣鋪為掩護(hù)。這個(gè)交通站不與滿洲里交通站發(fā)生橫向聯(lián)系，建站的目的是在滿洲里和扎賚諾爾交通站發(fā)生意外時(shí)，保證中共同共產(chǎn)國際和蘇聯(lián)的聯(lián)系不中斷。

1937年4月，由于哈東特委宣傳部部長傅景勛叛變投敵，供出了他在1935年12月下旬由莫斯科回國途經(jīng)滿洲里的經(jīng)過，致使?jié)M洲里等地的各秘密交通站先后遭到破壞，許多交通員被日軍殺害。

從1920年至1937年，在滿洲里國際秘密交通站存在的18 年中，交通員在白色恐怖嚴(yán)重的環(huán)境下冒著生命危險(xiǎn)與敵人斗智斗勇，安全護(hù)送了上百位革命同志出入中蘇國境，傳遞重要信件、情報(bào)和活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，為中國革命乃至國際共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)做出了重要貢獻(xiàn)。

                                                                                                                                                         闖關(guān)故事

1.李大釗在滿洲里乘馬車沖過國境線

1924年，李大釗率領(lǐng)中共代表團(tuán)到莫斯科出席共產(chǎn)國際第五次代表大會(huì)。由于叛徒出賣，北洋軍閥政府明令緝拿李大釗。為安全起見，李大釗同５位代表先后離開北京。陸續(xù)到哈爾濱后，他們?cè)诮煌▎T的護(hù)送下，到達(dá)滿洲里。

交通員安排他們住進(jìn)一家不算大的旅館，并引來了干練的店老板，介紹說：“自己人。”店主人直率地說：“你們６位同志，起碼要坐3輛馬車，每輛車連車夫在內(nèi)不能超過３個(gè)人。每輛馬車一定要用４匹馬拉，才能安全地偷越國境�！碑�(dāng)問到為什么要用這么多馬拉時(shí)，店主人解釋道，在越境必經(jīng)的中蘇兩國分界處有一道光禿禿的山坡，沒有一點(diǎn)隱蔽的地方，山頭上設(shè)有碉堡，不分晝夜有士兵放哨，一旦發(fā)現(xiàn)有人偷越國境，哨兵就開槍射擊，有時(shí)還派出馬隊(duì)追擊。所以，需要馬多車輕才能跑快。

翌日凌晨，12匹快馬拉著３輛馬車趕到國境線。有經(jīng)驗(yàn)的馬車夫把馬車趕進(jìn)兩個(gè)碉堡中間的一條草原小路上，飛快地向國境線沖去。馬蹄聲驚動(dòng)了哨兵，頃刻間，槍聲、鞭聲、車輪聲、馬蹄聲匯成一片。由于趕車人路熟，左躲右閃地避開紛飛的彈雨，3輛馬車平安地越過了國境線。

2. 周恩來從滿洲里去蘇聯(lián)參加中共六大

1928年，為參加中共六大，周恩來化裝成珠寶商人于５月初和鄧穎超由上海乘日本輪船赴大連，然后乘火車到哈爾濱，再從滿洲里去蘇聯(lián)。他們?cè)诖筮B準(zhǔn)備上岸時(shí)，引起了日本警方的懷疑，周恩來被帶到水上警察廳詳細(xì)盤查。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的周旋，周恩來返回旅館，讓鄧穎超把接頭證件撕碎投入馬桶中沖掉。為安全起見，他們乘火車經(jīng)長春去吉林，在吉林停留兩天，見確實(shí)無人跟蹤，才來到哈爾濱。

到哈爾濱后，因與交通站接頭的證件已毀掉，無法聯(lián)系。好在中共六大代表是分批出發(fā)，在他們后面還有代表，其中有他們認(rèn)識(shí)的李立三。為此，鄧穎超每天都到車站等候李立三。一連數(shù)日終于等到李立三，并通過他同哈爾濱交通站取得聯(lián)系。

交通站的同志為他們買好了車票，備好了服裝。周恩來、李立三、鄧穎超等人由交通員護(hù)送，上了由哈爾濱開往滿洲里的列車。在列車上，他們分散就座，互相裝作不認(rèn)識(shí)，由護(hù)送的交通員暗中照顧，以避免敵人懷疑�；疖嚨綕M洲里后已有兩輛馬車在車站上等候。他們迅速坐上馬車，趕車的俄國人揚(yáng)鞭驅(qū)車，沿著草原小路向國境線駛?cè)�。�?dāng)順利越過國界后，他們受到蘇聯(lián)接待人員的熱情招待，夜里乘火車經(jīng)赤塔去莫斯科。

（原載于《保密工作》雜志2019年第2期）